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月亮湾立交项目最重钢箱梁成功架设
来源:深圳公司 作者:邓平 张艳红 发布时间:2019-09-22 浏览次数:2160  字体:【 【打印】
    9月14日,由深圳公司施工的月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥项目的关键性节点——模块车架设跨月亮湾大道首片钢箱梁圆满成功。据悉,此次架设的钢箱梁重达306吨,最大悬臂长6.75m,是目前深圳市内采用模块车架设的最重钢箱梁,也是整个跨线桥施工难度最大的上部钢结构段。
  月亮湾立交—桂庙路主线跨线桥工程是2018年度和2019年度深圳市重大工程项目,主线道路全长770m,主线跨线桥长519.3m,线路由西向东连续上跨桂庙渠、怡海大道、平南铁路、月亮湾大道,上部主体结构设计均为钢箱梁,分为左右幅,共 11 联,左幅有5联,右幅有6联。桥梁左右幅采用孔跨为72米的钢箱梁上跨月亮湾大道。由于月亮湾大道是南山区的主要交通要道,车流量大。
  此次需采用模块车架设的钢箱梁共有4片,其中最重的达306吨,最轻的也达200多吨以上,运输安装风险极大。为确保安全、高效地完成模块车架梁任务,项目部从施工组织方案、现场交通疏导、后勤保障等方面做了充足准备,确保模块车架梁按照施工计划有序推进。同时,项目部积极与地方交通管理部门沟通协调,错开月亮湾大道行车高峰时段,并采用BIM技术从钢箱梁运输到架设全过程模拟,反复进行现场推演和实地演练,从而精确测量定位支座及临时支墩、平面位置与高程,预测施工过程可能出现的各类风险,确保了架梁万无一失,圆满完成了钢箱梁架设任务。
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